Les composés de vulcanisation sont spécialement conçus pour la réparation esthétique des surfaces des pneus et des bandes transporteuses (pas pour une utilisation en cas de cordon endommagé). Lorsqu’ils sont soigneusement mélangés en portions égales, ces matériaux durcissent chimiquement (à température ambiante) produisant une réparation durable et permanente. Les composés de vulcanisation sont limités à la réparation des talons des pneus de camion/OTR ou à la réparation des flancs des pneus OTR uniquement.

Le scellant est utilisé pour sceller la zone de sur-polissage autour d’une réparation de pneu finie. Conçu pour être utilisé sur tous les pneus automobile, commerciaux, de camion, de service agricole et OTR.

Pour la vulcanisation chimique ou thermique pendant le processus de réparation des pneus. Spécialement conçu pour la vulcanisation des patchs à tube, des patchs de valve et des unités de réparation de valves de tube à base de caoutchouc.

Pour sceller les petites fuites d’air entre le talon du pneu et la roue. Indispensable pour s’assurer qu’il n’y a pas de fuite lors de la pose du talon du pneu sur la jante.

Pour enlever les débris et les lubrifiants de moule de la zone de réparation avant le polissage. Afin d’effectuer correctement la réparation des pneus, le technicien des pneus doit l’utiliser pendant le processus.

Localiser une fuite sur un pneu peut être une tâche difficile, mais le détecteur de fuites le rend rapide et facile. Il peut être utilisé sur tous les types de pneus, chambres à air, valves et jantes. Être prêt à l’emploi vous permet de l’utiliser tout de suite sans le mélanger.

La canette en aluminium avec couvercle à brosse est fabriquée à partir de matériaux de haute qualité. L’épaisseur de la brosse et la dureté des poils ont une influence déterminante sur la qualité et l’économie de la couche de ciment dans le skive, sur la doublure intérieur et sur la patch.

La canette en aluminium avec couvercle à brosse est fabriquée à partir de matériaux de haute qualité. L’épaisseur de la brosse et la dureté des poils ont une influence déterminante sur la qualité et l’économie de la couche de ciment dans le skive, sur la doublure intérieur et sur la patch.

Pour sceller les petites fuites d’air entre le talon du pneu et la roue. Indispensable pour s’assurer qu’il n’y a pas de fuite lors de la pose du talon du pneu sur la jante.

Le scellant est utilisé pour sceller la zone de sur-polissage autour d’une réparation de pneu finie. Conçu pour être utilisé sur tous les pneus automobile, commerciaux, de camion, de service agricole et OTR.